To πρότυπο FMS (Fleet Management System) συντάχτηκε από τους έξι μεγαλύτερους Ευρωπαίους κατασκευαστές επαγγελματικών οχημάτων (φορτηγών) το 2002. Ο στόχος ήταν η εξαγωγή δεδομένων από τους εγκεφάλους των οχημάτων και συγκέντρωση/αξιολόγησή τους από διαχειριστές στόλων. Οι κατασκευαστές που συνήλθαν στην παραπάνω συμφωνία είναι οι Daimler AG, MAN AG, Scania, Volvo (συμπεριλαμβανόμενης και της Renault), DAF trucks και IVECO.
Σύμφωνα με το πρωτόκολλο SAE J1939, κωδικοποιούνται και εξάγονται από τους εγκεφάλους τα παρακάτω δεδομένα:
- Ταχύτητα οχήματος (μετρούμενη στους τροχούς)
- Ταχύτητα οχήματος (από ταχογράφο)
- Διακόπτης συμπλέκτη (ανοικτός/κλειστός)
- Διακόπτης φρένων (ανοικτός/κλειστός)
- Αυτόματος πιλότος (ανοικτός/κλειστός)
- Δυναμοδότης (Κατάσταση/Λειτουργίας)
- Θέση πεντάλ γκαζιού (0–100 %)
- Συνολικά λίτρα που έχουν καταναλωθεί (από την έναρξη λειτουργίας του οχήματος)
- Επίπεδο καυσίμου (0–100 %)
- Στροφές κινητήρα
- Φορτίο σε κάθε άξονα (κιλά)
- Συνολικές ώρες λειτουργίας κινητήρα
- Έκδοση λογισμικού, υποστηριζόμενη από το πρότυπο FMS
- Αριθμός ταυτοποίησης οχήματος
- Πληροφορίες ταχογράφου
- Συνολικά χιλιόμετρα που έχουν διανυθεί
- Χιλιόμετρα, μέχρι την επόμενη προγραμματισμένη συντήρηση
- Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα
Οι ρυθμός ανανέωσης των παραπάνω πληροφοριών, προς το διαχειριστή του στόλου κυμαίνεται από 20ms (για τις στροφές του κινητήρα) μέχρι 10s (για τον αριθμό ταυτοποίησης του οχήματος). Τα πόσα από τα παραπάνω δεδομένα είναι διαθέσιμα προς το διαχειριστή, εξαρτάται από τον κατασκευαστή του οχήματος, την περίοδο κατασκευής και τις προδιαγραφές του οχήματος.
Οι επικοινωνίες ανάμεσα στις υπομονάδες του οχήματος και τον κεντρικό του υπολογιστή πραγματοποιούνται με πρωτόκολλο CAN bus. Οι στόχοι πίσω από τη σύνταξη του προτύπου FMS είναι η μείωση των εξόδων συντήρησης και η εξοικονόμηση καυσίμου, η προστασία του περιβάλλοντος και η βελτίωση της επικοινωνίας ανάμεσα στα οχήματα και το απομακρυσμένο κέντρο ελέγχου.
